產品設計創(chuàng)新的新時代即將到來。3D打印和數(shù)字化制造已經到了這樣一個階段: 問題不在于如何，而在于：3D打印技術（快速成型附加技術）何時才能超越傳統(tǒng)制造業(yè)的現(xiàn)有局限性。

今年，在 SolidWorks World 會上，我與一些設計師和工程師進行了交流，他們一直在基于3D打印平臺而不是注塑成型平臺進行創(chuàng)建、迭代和生產。創(chuàng)造性的思想被引入使用3D打印來賦予生命的新形狀，比如復雜的格子或者多紋理的表面，這些表面根本不可能通過模塑或者加工磨制得到。即使對于更標準的組件，HP Multi Jet Fusion（惠普工業(yè)多射流熔融技術）也可以將制造原型的周期從幾周縮短到幾天，使設計師不用等待就可以反復測試和改進。一旦原型完成，它們就可以在同一個3D 打印平臺上進行全面生產。

3D打印營銷人員傾向于將升級產品推銷給高層管理人員: 能夠提高生產力，降低成本并縮短產品上市時間。然而，與3D打印技術打過交道的設計師談到了更重要的事情：自由交付出更好的作品。與惠普合作加速設計自由的公司之一是Dassault Systèmes（達索公司）。通過這種合作，設計師不再受到先前的限制，并且能夠重新思考他們制造零件和產品的整個方法。

科技如何降低假肢的成本和便利性

一家真正利用惠普和達索合作伙伴關系潛力的公司是Unlimited Tomorrow，它使用惠普 Jet Fusion 580打印機為截肢患者提供3D打印假肢。根據(jù)美國截肢者聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，全球有超過3000萬的截肢患者，而目前只有5% 的人能夠使用假肢設備。

目前的假肢設備價格高達80,000美元，許多人負擔不起這筆費用。即使他們可以，獲得假肢的過程可能需要數(shù)月。需要假肢的兒童經常被迫使用基本的、笨重的設備，這限制了他們的日常生活。當他們長大成人時，他們還需要調整假肢的尺寸，這使得成本更高。

該公司的設計和工程團隊通過軟件獲取3D掃描數(shù)據(jù)，該軟件可根據(jù)佩戴者的形狀和尺寸自動定制設計。達索的設計軟件和HP Multi Jet Fusion打印機的結合使Unlimited Tomorrow公司能夠生產一些最先進的假肢，即使在偏遠和貧困的社區(qū)也能夠做到。這項技術有可能改善數(shù)百萬人的生活，產生真正的全球影響。

3D打印的好處并不止于醫(yī)療保健。惠普已經致力于將 Multi Jet Fusion 打造成一個跨越所有市場的首選平臺，無論是其300 / 500系列打印機，還是其4200 / 4210系列快速成型的大規(guī)模生產。 在汽車行業(yè)，惠普打印機已經在從設計到原型制作再到生產中使用。 設計師們從制造業(yè)的束縛中解放出來了，這些束縛曾經阻礙他們創(chuàng)造出新穎的作品。例如，全球最大的汽車制造商大眾汽車公司(Volkswagen)在其長期發(fā)展計劃中正在采用惠普3D 打印技術，而寶馬公司(BMW)最近印刷了第一百萬個3D 打印部件。

與世界各地的設計師合作，惠普的目標是通過與領先的3D軟件公司合作，實現(xiàn)3D打印的大眾化。因為他們在早期和有效地將對Multi Jet Fusion的支持融入他們的產品中，這樣設計師可以在未來幾年內將他們的工作提升到一個新的水平，而不是在未來幾年去拼命追趕。

本文翻譯自：SolidWorks官方博客，

原作者為：Luis Baldez（惠普公司3D打印軟件聯(lián)盟與合作伙伴的負責人）

SolidWorks

SolidWorks公司成立于1993年，是達索系統(tǒng)（Dassault Systemes S.A）下的子公司。SolidWorks軟件是世界上第一個基于Windows開發(fā)的三維CAD系統(tǒng)，在二十多年的時間里，SolidWorks出色的技術和市場表現(xiàn)使其屢獲殊榮。由于使用了Windows OLE技術、直觀式設計技術、先進的parasolid內核以及良好的與第三方軟件的集成技術，SolidWorks成為全球裝機量最大、最好用的軟件。

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